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【我和我的祖国·印记】一条运煤线 四代守护人

翟天雪 罗文习 发布时间:2019-07-08 13:43:00来源: 经济日报

  娘子关是晋冀咽喉要地,有万里长城第九关之称,也是石太铁路的必经之地。北京铁路局石家庄工务?#25991;?#23376;关线路车间的几代铁路职工几十年如一日,默默守护着这条晋?#21644;?#36816;大通道。

  工区管辖着44.5公里线路,44组道岔、10条隧道、16座桥梁,石太线最长的隧道和最大的坡度全在这里,养护难度大。所辖工区有的三面环山,冬天被山挡着有3个多月不见阳光,夏天则闷不透风;有的远离城镇,基本生活供给极不便利。然而艰苦的环境,更加磨?#35835;搜?#36335;人坚强的意志。?#26377;?#20013;国成立之初入路的刘连锁到2012年工作的大学生徐建豪,?#36816;?#20204;为代表的车间四代养路工人传承着“勇于吃苦,敢打硬仗”的精神,凭着苦干、实干、加?#36879;桑?#23558;这个偏僻的车间锻造成为“工人先锋号标杆集体?#20445;?#22521;养出了一批批素质过硬的铁路工人?#28216;欏?/p>

  在2016年“7·19”特大暴雨灾害中,娘子关附近线路遭到重创,发生泥石流、路堑塌方、隧道漏水等重大灾情10余处。由于停水停电,公路被洪水冲毁,手机信号全无,娘子关车间和工区被洪水隔绝成了“孤岛”。面对困难,车间81名干部职工积极开展抢险自救,经过连续两天两夜的奋战,提前抢通线路。

  在娘子关线路车间的职工那里,处处都能感受到一股“与天斗、与地斗”的精气神儿,一股“扎根深山、守护石太”的使命感。在石太铁路不断升级改造的背后,是一代代的铁路人在大山深处肩并肩、手拉手的坚守。走过70年,他们表示要用更加辉煌的业绩向祖国献礼。

  北京铁路局石家庄工务?#25991;?#23376;关线路车间的四代养路工徐建豪、刘连锁、武仲科、董彦科(从左至右)相聚在一起,用手机记录难忘瞬间。

  今年86岁的刘连锁是新中国第一代养路工,他1950年参加工作,1978年退休,一直坚守在娘子关线路车间。多年来,他任劳任怨,无私奉献在护路一线。

  1979年参加工作就到娘子关线路车间的武仲科,见证了改革开放后石太线的发展变化。他在岗期间带领工人扎根深山,拼搏奉献,保障了晋?#21644;?#36816;大通道的畅通。

  董彦科(右一)1992年从部队复员后来到娘子关线路车间,在艰苦的条件下,靠着“爱拼才会赢”的信念,带领班组保?#26102;?#37327;地完成了线路养护任务。

  如今,娘子关线路车间的“80后”“90后”养路工人,在继承老一?#24067;?#33510;创业精神的同时,创新工作思路,运?#27599;?#25216;手段为石太线保驾护航。

  石太线年货运量?#26377;?#20013;国成立之初的200余万吨到2018年的过亿吨,实现了快速发展,作为晋?#21644;?#36816;的大通道,70年来为国家经济发展作出了巨大贡献。


娘子关工区“笑?#22478;健?#19978;,一张张职工们自信的笑脸传递着积极向上、团结奋进的力量。


拥有百年历史的娘子关火车站,与坚守的铁路人一起,见证了石太线的巨变。

  娘子关线路车间工人在进行换轨作业。靠着严格、精细的工作标准,他们养护的线路多年来一直是石太线上的“放心区段”。

(责编: 李文治)

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